Repositorio Institucional USAT
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Evaluación del comportamiento físico-mecánico de mezclas asfálticas PEN 60/70 en caliente con incorporación de fibras de acero de neumático reciclado
(Universidad Católica Santo Toribio de Mogrovejo, 2026) Davila Herrera, Edwin; Rojas Oblitas , Joaquin Hernan
La presente investigación tuvo por objetivo analizar el desempeño físico y mecánico de las mezclas asfálticas tipo PEN 60/70 elaboradas en caliente, modificadas mediante el uso de fibras metálicas recicladas provenientes de neumáticos en desuso, con el fin de determinar los efectos técnicos, económicos y ambientales asociados a su aplicación en pavimentos flexibles. El estudio se desarrolló bajo un enfoque aplicado y experimental, elaborando mezclas asfálticas con cuatro niveles de dosificación de fibra de acero reciclada (1 %, 2 %, 3 % y 4 %). Para evaluar sus características se aplicaron los ensayos normalizados Marshall, Cantabro y Lottman, siguiendo los procedimientos establecidos por el Manual de Ensayos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), además de la correspondiente caracterización de los materiales utilizados. El porcentaje óptimo de ligante asfáltico se determinó en un valor de 4.9 %, el cual permitió equilibrar cohesión, vacíos y estabilidad de la mezcla asfáltica. Los hallazgos experimentales mostraron que la composición con 3 % de fibra metálica reciclada presentó el mejor desempeño, alcanzando un aumento del 83.8 % en la estabilidad Marshall, una disminución del 29.8 % en el flujo y una reducción del 32 % en la pérdida Cantabro, frente a la mezcla tradicional. Asimismo, el índice de Resistencia a la Tensión (TSR) aumentó de 73.5 % a 88.4 %, lo que demuestra una mejora considerable en la durabilidad y la capacidad frente al deterioro por humedad. Desde una perspectiva económica, la adición de fibra generó un incremento inicial del 1.04 % en el costo unitario por metro cuadrado, aunque permitió extender la vida útil del pavimento analizado de 20 a 28 años y disminuir los gastos de conservación en 15.3 %, alcanzando una relación beneficio–costo entre 1.12 y 1.28. En el aspecto ambiental, la mezcla modificada logró disminuir la emisión de 0.26 toneladas de CO₂ equivalente por cada 20 m³ producidos, además de ahorrar más de 4 GJ de energía y valorar aproximadamente 90 neumáticos reciclados por tramo vial, contribuyendo a una reducción de emisiones de hasta 75 % en comparación con la mezcla tradicional. En síntesis, la adición del 3 % de fibras metálicas recicladas en las mezclas asfálticas en caliente optimiza sus propiedades físico–mecánicas, prolonga su durabilidad estructural y aporta ventajas económicas y ambientales, consolidándose como una alternativa técnica sostenible y eficiente para el fortalecimiento de la infraestructura vial nacional.
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Sistema inteligente basado en machine learning para apoyar la optimización de la planificación logística en la empresa Héctor Ocaña Izquierdo
(Universidad Católica Santo Toribio de Mogrovejo, 2026) Bellasmil Farroñan, Christian Paul; Lip Curo, Guadalupe Teresa
Este proyecto tuvo como objetivo desarrollar un sistema inteligente basado en machine learning para optimizar la planificación logística en la empresa Héctor Ocaña Izquierdo. Para ello, se construyeron dos modelos principales: el primero, centrado en la predicción de demanda, utilizando redes neuronales LSTM, alcanzó una precisión del 93.83%. Este modelo permitió anticipar la demanda futura de manera precisa, facilitando la planificación de recursos. El segundo modelo se enfocó en la optimización de rutas logísticas, logrando una precisión del 99.08%. La combinación de ambos modelos proporcionó una interoperabilidad total, lo que mejoró significativamente la asignación de recursos y redujo los costos operativos, permitiendo una optimización de los tiempos de entrega y mejorando la eficiencia general del sistema. Los resultados obtenidos demostraron una mejora sustancial del 24.5% en tiempos de conducción, mostrando también una reducción del 34.47% en el recorrido. El sistema fue validado mediante pruebas de desempeño, alcanzando una fiabilidad del 99.44% en condiciones de operación continua, y una tasa de defectos por ejecución del 0.08 lo que confirmó su estabilidad y robustez para su implementación en entornos logísticos reales. Además, se desarrolló una plataforma web para facilitar la interacción en tiempo real y la gestión de las operaciones logísticas, alcanzando un 93.68% de satisfacción por parte de los usuarios, según las encuestas de satisfacción realizadas al final del proceso.
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Regeneración urbana en el área de interfaz entre el paisaje urbano y borde costero de Puerto Eten
(Universidad Católica Santo Toribio de Mogrovejo, 2026) Vargas Bracamonte, Jose Antonio; Baca Kamt, Ofelia Del Pilar
La investigación desarrolla la regeneración del área de interfaz entre el paisaje urbano y el borde costero de Puerto Eten, articulando la franja malecón–muelle con el tejido de la ciudad. Se plantean como objetivos: delimitar con precisión el área de interfaz, caracterizar su desempeño espacial, funcional y paisajístico para derivar criterios operativos, y definir estrategias arquitectónicas aplicables. La metodología es cualitativa, no experimental y de alcance longitudinal, basada en visitas de campo, análisis documental y fichas de observación y cartográficas sobre morfología urbana, uso de suelo, accesibilidad, flujos, nodos e indicadores de confort. Los resultados confirman al malecón y sus conexiones transversales como soporte estructurante, evidenciando tramos críticos, discontinuidades, vacíos de estancia y una articulación débil con ejes naturales (dunas y humedales). De ello se derivan criterios de continuidad peatonal, permeabilidad mediante umbrales y cruces jerarquizados, estancias sombreadas con programa y soporte identitario. El último resultado integra las estrategias en tres capas: percepción del espacio (plazas-mirador, balcones-mirador, rutas visuales), apertura del espacio público mediante sección parque-calle, conectividad fina, y articulación entre paisajes con corredores y espacios activos. La implementación por tramos evidencia mejoras en accesibilidad, uso cotidiano y valoración del paisaje.
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Evaluación de la efectividad de diversas marcas peruanas de cemento antisalitre frente ataque de sulfatos y resistividad eléctrica en concreto
(Universidad Católica Santo Toribio de Mogrovejo, 2026) Salazar Tarrillo, Victor Napoleon; Castillo Velarde, Roberto Carlos
La presente investigación evalúa la efectividad de cinco cementos antisalitre comercializados en el Perú (Pacasmayo MS, Andino HS, Yura HS, Inka HS y Nacional HS) frente a mecanismos de deterioro que afectan la durabilidad del concreto. Se emplearon mezclas con resistencia de diseño f’c = 210 kg/cm², bajo condiciones controladas de dosificación y curado. Se realizaron ensayos de resistencia a la compresión (NTP 334.051), expansión por ataque de sulfatos (ASTM C157 y C1012), expansión por reacción álcalis-agregado (ASTM C1567), resistividad eléctrica (UNE 12390-19:2023) y fraguado por penetración (NTP 339.082:2021). Los resultados mostraron que Inka y Nacional superaron los 260 kg/cm² a los 28 días, mientras que Yura alcanzó solo 140.20 kg/cm². En el ataque por sulfatos, todos los cementos, salvo Yura, cumplieron el límite de 0.10 % de expansión. Pacasmayo fue el único que superó el límite de expansión por álcalis-agregado (0.10498 %), mientras que Inka presentó el mejor comportamiento (0.02895 %). La resistividad más alta fue para Pacasmayo (138.00 Ω·m), indicando buena impermeabilidad, mientras que Yura presentó el valor más bajo (63.67 Ω·m). El fraguado final se mantuvo entre 341 y 412 minutos, cumpliendo las normas. Se concluye que Inka y Nacional presentan el mejor desempeño integral en condiciones agresivas. La información generada permite una mejor toma de decisiones para la selección de cementos en proyectos que demandan alta durabilidad.
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Indicador de corrosión del acero embebido en concreto frente a ambientes con presencia de contaminación de cloruros
(Universidad Católica Santo Toribio de Mogrovejo, 2026) Saldaña Diaz, Shalem Altair Gertrud; Acero Martínez, Jose Alberto
En esta investigación se interpretó el comportamiento electroquímico de aceros embebidos en concreto frente a la exposición de ambientes como lo son intemperie marina, agua de mar, arena y agua contaminadas al 3.5% con NaCl y en agua contaminada al 3.5% con NaCl con periodos de secado. Se cuenta con dos grupos de especímenes por ambiente, pues se emplearon dos tipos de cemento, que a su vez tienen embebidos dos grupos de acero, el grupo B conformado por dos de las más reconocidas en Perú y el A por otras dos presentes en el mercado peruano. La mezcla fue diseñada para un f’c=215 kg/cm2 siguiendo el modelo ACI 211. Los especímenes pasada la etapa de curado fueron expuestos a los ambientes contaminados para proceder a realizar mediciones electroquímicas cada 5 días en 140 días de exposición, las mismas que se interpretaron conforme a lo dispuesto por la norma ASTM C876, obteniendo que el acero embebido en concreto se corroe con mayor facilidad en exposición a agua contaminada al 3.5% con NaCl con periodos de secado. Además, la utilización del cemento tipo V para el concreto en cuanto a la corrosión de aceros embebidos en él propicia la protección de su capa pasiva. En cuanto a los grupos de acero, el A presentó el mejor desempeño a la exposición de los ambientes evaluados.
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