Examinando por Autor "Torres Mera, Eduardo"

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Evaluación de las propiedades mecánicas y físicas de una mezcla asfáltica adicionándole fibra de bambú en 1%, 2% y 3% para el uso de pavimentos flexibles
(Universidad Católica Santo Toribio de Mogrovejo, 2025) Torres Mera, Eduardo; Borja Suarez, Manuel Alejandro
Este estudio tuvo como objetivo evaluar las características físicas y mecánicas del asfalto con adicionamiento de hileras de bambú como material natural que puede brindar resistencia a la mezcla. Las hileras de caña actúan como una red que proporciona resistencia a tensiones provocadas por cargas específicas o cíclicas. Es obligatorio el uso de áridos procedentes de asfalto PEN 60/70 y de cantera de 3 tomas, probados según los procedimientos y especificaciones del MTC. Comparando los resultados obtenidos, el asfalto adicionado con hileras de caña tiene una fluidez ligeramente reducida (8,20 mm) en comparación con el asfalto tradicional (8,51 mm). Por consiguiente, se pudo ver que el equilibrio del asfalto tradicional fue de 3390 kg, mientras que el asfalto adicionado adecuado que contenía 1% de hilera de caña fue de 3407,67 kg. Es decir, el hormigón asfáltico adicionado puede resistir el desplazamiento y la deformación bajo cargas de tráfico moderado. Además, se determinó otras propiedades como la adhesividad de los materiales donde la mezcla asfáltica optima fue la de 1% con 11.66% de desgaste con respecto a la convencional que fue de 14.37 % de desgaste, es decir la mezcla con fibra tuvo menos porcentaje de desgaste y por consiguiente mayor resistencia, igualmente pasó cuando vimos la propiedad de resistencia al envejecimiento donde la mezcla con adición de 1% fue la óptima con 13.85 % de degaste con respecto a la convencional que fue de 16.68 % de desgaste, es decir la mezcla con fibra tuvo menos porcentaje de desgaste y por consiguiente mayor resistencia, lo mismo pasó cuando vimos la propiedad de resistencia a la temperatura donde la mezcla con dosificación de 1% fue la óptima con 13.42 % de desgaste con respecto a la tradicional que fue de 15.48% de desgaste, es decir la mezcla con fibra tuvo menos porcentaje de desgaste y por consiguiente mayor resistencia. Otra propiedad que se vio también fue la de resistencia al agrietamiento por flexión donde la mezcla con adición de 1% fue la óptima con 0.57 KJ/m2 de resistencia con respecto a la convencional que fue 0.53 KJ/m2 de resistencia, es decir la mezcla con fibra tuvo más resistencia al agrietamiento y por último se vio la propiedad de índice de rugosidad que es el acabado del pavimento donde la mezcla con adición de 3% fue la óptima con 1.94 mm de macrotextura con respecto a la mezcla convencional que tuvo 0.93 mm de macrotextura, es decir la mezcla con fibra tuvo mejor macrotextura y por consiguiente una mejor adherencia entre el vehículo y el pavimento. Entonces, el adicionamiento de fibras de bambú en el asfalto tradicional mejora significativamente sus propiedades físicas y mecánicas, reduciendo así las frecuentes fallas de los pavimentos flexibles provocadas por los efectos del clima y el transporte de carga pesada. Para finalizar se vio el lado económico donde la mezcla convencional resulta más económica en el diseño inicial, pero si comparamos a largo plazo resultaría beneficioso optar por la mezcla con adición ya que evitarías gastos en mantenimiento de carreteras debido a la alta capacidad que tiene este pavimento modificado para resistir cargas y deformaciones, además de contribuir al medio ambiente con la utilización de este material ecológico.