Mejora del proceso productivo mediante la teoría de restricciones para reducir costos operativos en una empresa metalmecánica de Trujillo

Abstract

El presente trabajo tuvo como objetivo reducir los costos operativos en el proceso productivo de una empresa metalmecánica de Trujillo; para ello, se identificó como causa principal la baja eficiencia en la fabricación de furgones lisos, debido a que el cuello de botella se encontraba en la etapa de armado, con un tiempo de 5 588 minutos, además de la existencia de 32 224,5 minutos de tiempos muertos, una eficiencia de línea del 27,9%, un 53% de pedidos entregados con retrasos de hasta 11 días y reprocesos que generaban un costo de S/ 21 043,71. Por consiguiente, se aplicó la Teoría de Restricciones mediante el análisis del proceso actual, la identificación de la restricción y la formulación de mejoras enfocadas en optimizar el flujo productivo. Como resultado, se redujeron los costos operativos de S/ 14 310,75 a S/ 9 574,57(33% menos), mientras que la eficiencia de la línea aumentó en 39% y la producción anual en 71%, lo que permitió fabricar 26 furgones lisos adicionales al año. En conclusión, la propuesta de mostró ser viable técnica y económicamente, dado que se obtuvo un índice beneficio–costo de 2,77; evidenciando la rentabilidad de su implementación.

This study aimed to reduce operating costs in the production process of a metalworking company located in Trujillo. The main problem identified was the low efficiency in the manufacturing of smooth cargo bodies, due to a bottleneck in the assembly stage, which required 5 588 minutes per unit; additionally, 32 224,5 minutes of idle time, a line efficiency of 27,9%, 53% of orders delivered with delays of up to 11 days, and rework costs of S/ 21 043,71 were detected. Therefore, the Theory of Constraints was applied through the analysis of the current process, the identification of the main constraint, and the development of improvement actions focused on optimizing production flow. As a result, operating costs were reduced from S/ 14 456 to S/ 8 375 (a 42% decrease), while line efficiency increased by 39% and annual production rose by 71%, resulting in 26 additional smooth cargo bodies per year. In conclusion, the proposal proved to be technically and economically viable, since a benefit–cost ratio of 2,77 was obtained, demonstrating its profitability.