Mezclas asfálticas modificadas con polímero Etileno Vinil Acetato (EVA) en los pavimentos en el P.J. Atusparias del distrito de José Leonardo Ortíz, Chiclayo, Lambayeque

Abstract

El objetivo principal de esta tesis es mejorar las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas convencionales mediante la incorporación del polímero EVA, con un estudio realizado en el pueblo joven Atusparias. Se busca impulsar esta tecnología como una solución a los desafíos que actualmente enfrentan las carreteras en Perú. Para garantizar que los materiales sean adecuados para el diseño de la mezcla asfáltica, se realizaron ensayos en agregados gruesos y finos, así como en el asfalto, cumpliendo con los parámetros normativos. Se elaboraron 36 probetas para mezclas asfálticas convencionales y 45 probetas para el asfalto modificado, abarcando los tránsitos liviano, intermedio y pesado. Los resultados mostraron el porcentaje óptimo de diseño para cada tipo de tránsito, con mejoras significativas en la estabilidad y el flujo al añadir el polímero a la mezcla convencional. Además, se diseñó un pavimento flexible usando el método AASHTO para el pueblo joven Atusparias, concluyendo que esta tecnología ofrece una mayor vida útil del pavimento en comparación con el asfalto tradicional, proporcionando mayor resistencia a cargas de tránsito elevadas y a las variaciones climáticas, lo cual es fundamental ante el aumento de vehículos en los últimos años.

This thesis focuses on enhancing the mechanical performance of conventional asphalt mixtures by incorporating EVA polymer, with a study conducted in the young town of Atusparias. The goal is to advocate for this technology as a potential solution to the current challenges faced by roads in Peru. Tests were performed on both fine and coarse aggregates, as well as on asphalt, adhering to the regulatory parameters to ensure the materials were suitable for asphalt mixture design. A total of 36 test specimens were created for conventional asphalt mixtures, while 45 specimens were made for modified asphalt, addressing light, intermediate, and heavy traffic conditions. The findings demonstrated an optimal design percentage for each traffic category and revealed significant improvements in stability and flow with the addition of polymer to the conventional asphalt mixture. A flexible pavement design was also developed using the AASHTO method for Atusparias, concluding that this technology could extend pavement lifespan compared to traditional asphalt, offering increased resistance to high traffic loads and climatic variations, addressing the rising number of vehicles in recent years.