Mejora de las propiedades físico-mecánicas y microestructurales de la mezcla asfáltica mediante uso de pavimento reciclado y caucho pulverizado, Chiclayo

Abstract

Este estudio de investigación tiene como objetivo evaluar el impacto de la incorporación de aditivos de pavimento reciclado y caucho pulverizado en mezclas asfálticas para mejorar sus propiedades mecánicas y su sostenibilidad. La metodología implicó pruebas experimentales de mezclas asfálticas con diferentes porcentajes de caucho pulverizado al 1%, 2% y 3% en sustitución del cemento asfáltico, para posteriormente al obtener el % óptimo se realizaron pruebas con pavimento asfáltico reciclado del 10%, 15% y 20% en el agregado fino y grueso respectivamente, comparándolos con mezclas convencionales. Los resultados indican una mejora del 15% en la resistencia a la deformación con la adición de caucho pulverizado y una reducción del 10% en la deformación permanente al reemplazar el agregado con pavimento reciclado y cambios significativos en la composición química de la mezcla asfáltica al incorporarlos. Se observaron diferencias en los espectros de vibración de las muestras, especialmente en las bandas asociadas a los grupos funcionales presentes en los aditivos utilizados. Estos porcentajes óptimos y una microestructura mejorada subrayan los beneficios de utilizar materiales reciclados en mezclas asfálticas para el desarrollo de infraestructura vial sostenible y duradera. La discusión destaca los beneficios del uso de materiales reciclados en el diseño de mezclas asfálticas para soluciones de infraestructura duraderas y ecológicas.

This research study aims to evaluate the impact of incorporating recycled pavement and pulverized rubber additives in asphalt mixtures to enhance their mechanical properties and sustainability. The methodology involved experimental tests of asphalt mixtures with different percentages of pulverized rubber in 1%, 2% and 3% replacing asphalt cement, and later upon obtaining the optimal %, tests were carried out with recycled asphalt pavement of 10%, 15% and 20% in the fine and coarse aggregate respectively, comparing them with conventional mixtures. Results indicate a 15% improvement in deformation resistance with the addition of pulverized rubber and a 10% reduction in permanent deformation by replacing aggregate with recycled pavement. These optimal percentages and enhanced microstructure underscore the benefits of utilizing recycled materials in asphalt mixtures for sustainable and durable road infrastructure development. The discussion highlights the benefits of using recycled materials in asphalt mix design for durable and eco-friendly infrastructure solutions.