Estrategias fractales para contrarrestar la marginalidad urbana: intervención en los sectores catastrales 36, 22 y 21 de Chiclayo

Abstract

Durante el crecimiento de la ciudad latinoamericana surgieron asentamientos informales segregados en las periferias de las ciudades que presentan patrones de marginalidad urbana. Ante el espectro de crecimiento incontrolado de la ciudad contemporánea y la complejidad de sus formas irregulares, surge la fractalidad como la llave para planificar en ese orden subyacente. Esta investigación empleó una metodología multiescalar mixta de análisis urbano con técnicas de observación, encuestas cerradas, comparativas mediante el programa Space Syntax y mapeos cartográficos. Desde una escala macro se describieron las causas del crecimiento espontáneo de Chiclayo para destacar la multicausalidad del fenómeno estudiado; se reconoció los sistemas de la marginalidad en los sectores catastrales 36, 22 y 21, y se planteó una serie de lineamientos fractales que son aplicables a la marginalidad urbana. Con los resultados obtenidos, al final, se propusieron escenarios de acción para contrarrestar la marginalidad urbana. Los resultados evidenciaron que la aplicación de lineamiento fractales en los sectores catastrales 36, 22 y 21 mejoró significativamente la conectividad vial y fomentó la cohesión social mediante la reorganización de nodos de transporte y la creación de espacios de interacción comunitaria.During the growth of the Latin American city, informal segregated settlements emerged on the peripheries, exhibiting patterns of urban marginality. Faced with the prospect of uncontrolled growth in the contemporary city and the complexity of its irregular forms, fractality arises as the key to planning within that underlying order. This research employed a mixed multi-scalar methodology of urban analysis, using observation techniques, closed surveys, comparative analysis through the Space Syntax program, and cartographic mappings. From a macro scale, the causes of Chiclayo's spontaneous growth were described to highlight the multi-causality of the phenomenon studied; the systems of marginality in cadastral sectors 36, 22, and 21 were recognized, and a series of fractal guidelines applicable to urban marginality were proposed. Based on the results obtained, scenarios for action were proposed at the end to counteract urban marginality. The results demonstrated that applying fractal guidelines in cadastral sectors 36, 22, and 21 significantly improved road connectivity and fostered social cohesion through the reorganization of transport nodes and the creation of community interaction spaces.