Análisis del nivel de servicio en el nudo vial Salaverry-Elías Aguirre con enfoque HCM y propuestas de mejora, Chiclayo

Abstract

El presente estudio tuvo como objetivo brindar un análisis del Nivel de Servicio en el nudo vial Salaverry–Elías Aguirre mediante el enfoque del Highway Capacity Manual (HCM) y proponer mejoras para lograr reducir los problemas de tráfico vehicular en la ciudad de Chiclayo. La metodología aplicada en este caso fue de tipo aplicada, con enfoque cuantitativo y diseño experimental. Se usaron técnicas como la de observación directa, conteo vehicular por video y una simulación con el software SUMO. Se realizo un inventario vial del nudo en estudio y la recopilación de datos relevantes como el flujo vehicular, tiempos de las fases semafóricas. En base a los resultados obtenidos, se pudo evidenciar que el nudo vial operaba en niveles de servicio E y F en su rango horario más crítico, de la mano con tiempos de demora promedio mayores a 55 segundos por vehículo, todo por causa de un mal estado de la infraestructura vial, deficiencias en el plan de gestión vial y falta de fiscalización de las normas de tránsito. Las propuestas de mejora contemplaron rediseños geométricos en los carriles, planes de desvió y apertura cambios en la sincronización semafórica, donde a través de un software de simulación, se obtuvieron mejoras con la reducción de mas del 30% en las demoras por vehículo y optimizando el nivel de servicio global a C. La presente investigación demostró que con un análisis en base al HCM y proponiendo mejoras apoyadas en una simulación vía software, resultan en herramientas útiles para afrontar y mejorar problemáticas como el trafico vehicular urbano como la del nudo vial Salaverry–Elías Aguirre.

This study aimed to analyze the Level of Service at the Salaverry–Elías Aguirre road junction using the Highway Capacity Manual (HCM) approach and to propose improvements to reduce traffic congestion in the city of Chiclayo. The applied methodology was of an applied type, with a quantitative approach and experimental design. Techniques such as direct observation, video-based traffic counting, and simulation using the SUMO software were employed. A road inventory of the studied junction was carried out, along with the collection of key data such as traffic flow and traffic signal phase times. Based on the results obtained, it was determined that the junction operated at Levels of Service E and F during its most critical hours, with average vehicle delays exceeding 55 seconds, mainly due to poor road infrastructure, deficiencies in traffic management plans, and lack of enforcement of traffic regulations. The improvement proposals included geometric redesigns of lanes, diversion plans, and adjustments to traffic light synchronization. Through simulation software, these measures achieved over 30% reduction in vehicle delay and improved the overall Level of Service to C. This research demonstrated that analyses based on the HCM, complemented with software-based simulation, serve as effective tools to address and mitigate urban traffic problems such as those present at the Salaverry–Elías Aguirre junction.